ハイブリットロケットとは

　推進剤が気体と固体、液体と固体など、異なる相の”ハイブリッド”であるロケットエンジンシステムをハイブリッドエンジンと言います。これを推進力に用いたロケットの総称がハイブリッドロケットです。

　ハイブリッドロケットは液体燃料ロケットと比較して配管が短く済むなど機械的に構造が単純です。固体燃料ロケットと比較しても燃焼効率が高く、酸化剤の噴射量で出力の調整できる利点もあり、爆発の危険性が低く、毒性もないため安全性にも優れています。一方、燃焼が進行した際の推力低下や燃焼速度の遅さ等の課題も抱えています。

　F.T.E.では液体燃料(N2O)と固体燃料(ABS) を用いたエンジンシステムを採用しており、その運用には地上支援機材(GSE)が必要です。機体の外装にはGFRP 等の複合材料を採用しています。打ち上げた機体を安全に回収するために、パラシュート等の減速装置とその放出を担う解放機構が搭載されています。飛翔中のデータ取得や解放機構の動作は電子制御で行っています。

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これまでの打上実績

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Gerpera

2019

10期新入生プロジェクトとして制作。一部パーツをプロペラによって減速回収することをミッションとした。エンジンの不備により、打ち上げに失敗。

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FTE-09（🎲ちんちろ🎲りん🎲）

2020

9期代の集大成として打ち上げ予定。自団体初の2段式ハイブリッドロケットと大幅な軽量化、最適化により、自団体最高高度更新を目指します。ピトー管,団体初自作CFRPチューブ,スパイカメラを搭載予定。

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FTE-08（Shaula）

2019

8期生の集大成として制作。自団体初のL型エンジン、ピトー管、リーフィング機構などを搭載し、自団体最高高度の更新を目標として打ち上げを行った。2段目パラシュートが頂点開傘したものの、フィンを除く機体の回収に成功した。自団体最高高度約1500m。

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Sirius

2018

8期主導のプロジェクトロケット。加工精度とデザインを重要視して制作。陸での打ち上げのため、高度は低いが、3種類のカメラを搭載した空撮目的の機体。打ち上げには成功したものの、発射検知に失敗したため弾道落下。カメラデータは一部回収。到達高度174m。

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FTE-06（海豚）

2017

6期生の集大成として制作。自団体初の到達高度1km超えとデータの回収を目標とし制作。打上成功。パラシュート展開・開放に成功したもののパラシュートのオープニングショックにより機体破損。機体は一部を除き回収に成功しデータの回収にも成功。最高到達高度1123m。

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BOO

2017

「ブタを1000m超えの大空へあげよう」というスローガンのもと制作。打上には成功したものの電装部のコードに不備があり空中分解。大部分は回収成功。

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FTE-03

2014

3期生の集大成として制作。打上は成功。パラシュート放出・展開できず。J型ハイブリッドエンジン搭載。

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燕

2016

パラシュートによる安全な減速回収を目的として制作・打ち上げを行った。パラシュート展開に成功し、回収に成功した。

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椿

2020

さらなる高高度化にむけた技術検証を目的として制作を行った。伊豆大島共同打上実験で打ち上げ予定であったが、COVID-19の影響で参加を辞退したため、打ち上げることができなかった。2020年能代で打ち上げ予定。

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Polaris

2019

高高度機体打ち上げのための基本的な技術を確立することを目的として制作。開傘時にパラシュートが裂けてしまったが、一部パーツを除き機体の回収に成功。到達高度は781m。

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天照

2018

9期新入生プロジェクトとして制作されたロケット。G型固体燃料エンジンの逆噴射を利用したリカバリー機構を搭載。また、内部に搭載した生卵を割らずに回収することをミッションとした。打ち上げは成功し、リカバリー機構も正常に動作。空中で分裂した電装を含む一部の部品を除き機体の回収にも成功し、卵も割らずに回収することができた。

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